ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΗΣ GR.3 - 1:3 - ΘΗΛΥΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ (FR) (ΕΙΣΟΔΟΣ) / ΑΡΣΕΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ (ΕΞΟΔΟΣ)

ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ

1. Προοριζόμενη χρήση

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας μηχανικός μειωτήρας που αυξάνει την περιστροφική ταχύτητα του άξονα εξόδου και επιτρέπει τη λειτουργία μιας υδραυλικής αντλίας γραναζιών μέσω του άξονα PTO του τρακτέρ.

Χρησιμοποιείται για την κίνηση:

- υδραυλικών μονάδων ισχύος,

- δασικών τυμπάνων,

- τεμαχιστών ξύλου,

- άλλου υδραυλικού εξοπλισμού.

2. Θέση εγκατάστασης

Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να εγκαθίσταται στη σωστή θέση λειτουργίας για να εξασφαλίζεται η σωστή λίπανση των γραναζιών. Συνιστάται οριζόντια τοποθέτηση, έτσι η αντλία και το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να ευθυγραμμίζονται οριζόντια.

Σημαντικό:

- το κιβώτιο πρέπει πάντα να εγκαθίσταται έτσι ώστε το λάδι μέσα στο κέλυφος να έρχεται σε επαφή με τη μετάδοση των γραναζιών,

- δεν επιτρέπεται η μακροχρόνια λειτουργία σε ανάποδη θέση,

- το κιβώτιο πρέπει να υποστηρίζεται μηχανικά (δεν πρέπει να κρέμεται μόνο από τον άξονα PTO).

3. Κατεύθυνση περιστροφής

Πριν την εγκατάσταση, ελέγξτε την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα PTO και την απαιτούμενη κατεύθυνση περιστροφής της υδραυλικής αντλίας.

Η λανθασμένη κατεύθυνση περιστροφής μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην αντλία, αποτυχία της σφραγίδας και κακή ροή λαδιού.

4. Λίπανση με λάδι

Το κιβώτιο πρέπει να λιπαίνεται συνεχώς με λάδι μέσα στο κέλυφος για να εξασφαλίζεται η σωστή λειτουργία των γραναζιών. Το συνιστώμενο λιπαντικό είναι λάδι κιβωτίου SAE 90.

Το κιβώτιο πρέπει να γεμίζεται με λάδι έως το σημάδι ελέγχου.

Πριν την πρώτη χρήση, αφαιρέστε το πώμα πλήρωσης, γεμίστε τη μονάδα με λάδι μέχρι το σήμα επιπέδου και κλείστε το πώμα.

Πριν από κάθε χρήση, ελέγξτε το επίπεδο λαδιού. Η πρώτη αλλαγή λαδιού συνιστάται μετά από 50 ώρες λειτουργίας και στη συνέχεια κάθε 1500 ώρες ή μία φορά το χρόνο.

5. Θερμοκρασία λειτουργίας

Η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του κελύφους του κιβωτίου είναι μεταξύ 50 και 80°C. Αν υπερβεί τους 90°C, ελέγξτε το επίπεδο λαδιού, το φορτίο και την ευθυγράμμιση.

6. Συντήρηση και πιθανά προβλήματα